卡車司機優(yōu)良駕駛習(xí)慣養(yǎng)成記
駕駛車輛習(xí)慣的養(yǎng)成關(guān)系到安全行駛和經(jīng)濟駕駛，正因為很重要，所以今天我們在這里再和大家一起聊聊開車那點兒事，希望能對大家平時正確駕駛車輛有所幫助。
低轉(zhuǎn)速行駛不等于省油
常年在云貴川山區(qū)開車的司機都知道，坡道長且坡度也較大。有些車主在駕駛的時候覺得高轉(zhuǎn)速費油，遇坡就采用低轉(zhuǎn)速爬坡的方式想省點油。低轉(zhuǎn)速的時候發(fā)動機功率不足，造成發(fā)動機過負(fù)荷水溫升高，車主采取水箱噴淋方式降溫。雖然這個方式能達到降溫效果，但是水溫波動幅度過大，加上低轉(zhuǎn)速使得發(fā)動機超負(fù)荷導(dǎo)致缸蓋局部過熱，缸蓋鼻梁處形成應(yīng)力集中極易導(dǎo)致開裂發(fā)生故障。
爬坡需要更多的功率來支持動力，不根據(jù)自己車輛的實際配置情況來駕駛，一味的用低轉(zhuǎn)速爬坡只能造成發(fā)動機負(fù)荷過大，引起一系列發(fā)動機的故障。在實際駕駛過程中，我們應(yīng)該根據(jù)車輛的配置來正確操作駕駛車輛。低轉(zhuǎn)速行駛不是每輛卡車都能做到的，而且在部分情況下低轉(zhuǎn)速不等于會省油。車主在駕駛自己的車輛時，應(yīng)當(dāng)知曉自己車輛的整體配置情況，選擇合適的檔位及轉(zhuǎn)速行駛。只有正確的操作才能使車輛少出問題，帶來更大的效益。低轉(zhuǎn)速不等于省油，應(yīng)該根據(jù)自己車輛的配置來決定應(yīng)該怎么操作，才能避免這些不必要的經(jīng)濟損失。
如何控制剎車？
有經(jīng)驗的司機都知道跑高速的時候，踩一腳剎車，有可能一兩個油就沒有了，所以車速一般保持在70—80km/h勻速前進是最省油的。在這里告訴大家，做好提前道路預(yù)判，控制好油門非常重要，這直接關(guān)系到車輛省油的程度。比如遇上前方慢速行駛車輛，提前做好預(yù)判，適當(dāng)?shù)氖沼?，控制速度，不要盲目的?/span>急踩剎車；如遇彎道，也要同樣道理。大家都知道，大貨車在高速上，行駛的速度并不是很快，一般在90 km/h左右，比如從北京要到山東地區(qū)，也許這一路上，幾乎不會踩剎車，除非遇上堵車，所以一定要學(xué)會用油門控制速度，在下坡遇見車多人多的時候，道路可能有平整的，也有坑洼的路面，所以切忌一定要慢，盡量避免停車起步，如果前面是紅燈，就要在一公里左右就要開始收油，必要的情況下用腳稍微帶一點剎車，過路口的時候也一定要慢，給行人留出躲避的時間，一方面是交通安全的需要，另一方面也盡量避免了踩剎車，長距離下坡時盡量不要跑的太快，保持50km/h左右行駛，對行人安全和車輛經(jīng)濟性駕駛都是非常有好處的。
如何加減擋？
根據(jù)車輛低速輸出扭矩的情況盡量加檔起步，一般在1200r/min—1400r/min左右加檔，當(dāng)然不同的車型會有所差別?？?/span>友們要根據(jù)自己的車型摸索找到適合本車的加擋轉(zhuǎn)速，通過不斷摸索實踐，確保在換擋時既不能因轉(zhuǎn)速太高對變速箱齒輪造成沖擊而損壞，又不能因轉(zhuǎn)速太低掛擋困難，確保找到合適的位置。比如有的車在1250r/min的時候加擋很輕松，輕輕一掛就上去了。另外，行駛過程中切忌大油門加擋，一是費油，二是會造成變速箱、車橋等部件異常磨損，遇坡時該大油門的時候就得大油門，盡量避免中途換擋，出高速的時候，避免空擋滑行，要靠油門控制，通過排氣輔助制動有效降低車速，最終實現(xiàn)減擋。
如何下長坡？
控制車輛處于低速狀態(tài)。我們知道下坡的時候車子是有一定的慣性的，并且車子質(zhì)量越大，所受到的慣性也會越大。因此，在準(zhǔn)備下長坡的時候，卡車司機應(yīng)該提前把卡車擋位掛入低速擋，然后再慢慢下坡，不要一直點剎。如果下坡車速過快，不要采取點剎式進行剎車，因為點剎可能造成剎車過熱和氣壓過低，導(dǎo)致剎車失靈。這時候應(yīng)該一腳悶住，迅速減入低檔，打開發(fā)動機輔助制動，讓發(fā)動機的制動力控制車速?，F(xiàn)在的卡車配置、功能都非常的齊全包括發(fā)動機制動系統(tǒng)、液力緩速器等，正確開啟功能，適時調(diào)換檔位，就能確保卡車在下坡過程中更安全。
卡車司機優(yōu)良駕駛習(xí)慣養(yǎng)成記
駕駛車輛習(xí)慣的養(yǎng)成關(guān)系到安全行駛和經(jīng)濟駕駛，正因為很重要，所以今天我們在這里再和大家一起聊聊開車那點兒事，希望能對大家平時正確駕駛車輛有所幫助。
低轉(zhuǎn)速行駛不等于省油
常年在云貴川山區(qū)開車的司機都知道，坡道長且坡度也較大。有些車主在駕駛的時候覺得高轉(zhuǎn)速費油，遇坡就采用低轉(zhuǎn)速爬坡的方式想省點油。低轉(zhuǎn)速的時候發(fā)動機功率不足，造成發(fā)動機過負(fù)荷水溫升高，車主采取水箱噴淋方式降溫。雖然這個方式能達到降溫效果，但是水溫波動幅度過大，加上低轉(zhuǎn)速使得發(fā)動機超負(fù)荷導(dǎo)致缸蓋局部過熱，缸蓋鼻梁處形成應(yīng)力集中極易導(dǎo)致開裂發(fā)生故障。
爬坡需要更多的功率來支持動力，不根據(jù)自己車輛的實際配置情況來駕駛，一味的用低轉(zhuǎn)速爬坡只能造成發(fā)動機負(fù)荷過大，引起一系列發(fā)動機的故障。在實際駕駛過程中，我們應(yīng)該根據(jù)車輛的配置來正確操作駕駛車輛。低轉(zhuǎn)速行駛不是每輛卡車都能做到的，而且在部分情況下低轉(zhuǎn)速不等于會省油。車主在駕駛自己的車輛時，應(yīng)當(dāng)知曉自己車輛的整體配置情況，選擇合適的檔位及轉(zhuǎn)速行駛。只有正確的操作才能使車輛少出問題，帶來更大的效益。低轉(zhuǎn)速不等于省油，應(yīng)該根據(jù)自己車輛的配置來決定應(yīng)該怎么操作，才能避免這些不必要的經(jīng)濟損失。
如何控制剎車？
有經(jīng)驗的司機都知道跑高速的時候，踩一腳剎車，有可能一兩個油就沒有了，所以車速一般保持在70—80km/h勻速前進是最省油的。在這里告訴大家，做好提前道路預(yù)判，控制好油門非常重要，這直接關(guān)系到車輛省油的程度。比如遇上前方慢速行駛車輛，提前做好預(yù)判，適當(dāng)?shù)氖沼?，控制速度，不要盲目的?/span>急踩剎車；如遇彎道，也要同樣道理。大家都知道，大貨車在高速上，行駛的速度并不是很快，一般在90 km/h左右，比如從北京要到山東地區(qū)，也許這一路上，幾乎不會踩剎車，除非遇上堵車，所以一定要學(xué)會用油門控制速度，在下坡遇見車多人多的時候，道路可能有平整的，也有坑洼的路面，所以切忌一定要慢，盡量避免停車起步，如果前面是紅燈，就要在一公里左右就要開始收油，必要的情況下用腳稍微帶一點剎車，過路口的時候也一定要慢，給行人留出躲避的時間，一方面是交通安全的需要，另一方面也盡量避免了踩剎車，長距離下坡時盡量不要跑的太快，保持50km/h左右行駛，對行人安全和車輛經(jīng)濟性駕駛都是非常有好處的。
如何加減擋？
根據(jù)車輛低速輸出扭矩的情況盡量加檔起步，一般在1200r/min—1400r/min左右加檔，當(dāng)然不同的車型會有所差別?？?/span>友們要根據(jù)自己的車型摸索找到適合本車的加擋轉(zhuǎn)速，通過不斷摸索實踐，確保在換擋時既不能因轉(zhuǎn)速太高對變速箱齒輪造成沖擊而損壞，又不能因轉(zhuǎn)速太低掛擋困難，確保找到合適的位置。比如有的車在1250r/min的時候加擋很輕松，輕輕一掛就上去了。另外，行駛過程中切忌大油門加擋，一是費油，二是會造成變速箱、車橋等部件異常磨損，遇坡時該大油門的時候就得大油門，盡量避免中途換擋，出高速的時候，避免空擋滑行，要靠油門控制，通過排氣輔助制動有效降低車速，最終實現(xiàn)減擋。
如何下長坡？
控制車輛處于低速狀態(tài)。我們知道下坡的時候車子是有一定的慣性的，并且車子質(zhì)量越大，所受到的慣性也會越大。因此，在準(zhǔn)備下長坡的時候，卡車司機應(yīng)該提前把卡車擋位掛入低速擋，然后再慢慢下坡，不要一直點剎。如果下坡車速過快，不要采取點剎式進行剎車，因為點剎可能造成剎車過熱和氣壓過低，導(dǎo)致剎車失靈。這時候應(yīng)該一腳悶住，迅速減入低檔，打開發(fā)動機輔助制動，讓發(fā)動機的制動力控制車速?，F(xiàn)在的卡車配置、功能都非常的齊全包括發(fā)動機制動系統(tǒng)、液力緩速器等，正確開啟功能，適時調(diào)換檔位，就能確保卡車在下坡過程中更安全。
